Autoškola na testovanie vzduchového odpruženia

Prevádzkové kroky skúšobného školiaceho zariadenia so vzduchovým odpružením automobilov

1, pochopiť princíp fungovania aktívneho odpruženia: elektronické nastavenie tréningu aktívneho odpruženia má úlohu pružinového stlačeného vzduchu, jeho"tuhosť" a výšku vozidla je možné nastaviť podľa jazdných podmienok vozidla. Tlmiaca sila tlmiča je riadená riadiacim systémom, aby obmedzil nakláňanie vozidla, predná hlava pri brzdení a poloha vozidla sa menia, keď podjazdec sedí vo vysokej rýchlosti, pretože povrch zaisťuje pohodlie pri jazde a manévrovateľnosť jazdy. .

2, Zástrčka na testovacej stolici na testovacej stolici pre automobilové vzduchové odpruženie je pripojená k napájaciemu zdroju (220 V AC, zariadenie interného transformátora usmerňovača do 12 V DC napájania);

3. Nastavte simulačné zariadenie na analógovej signálovej doske aktívneho zavesenia do nasledujúceho stavu:

Spínač LRC (prepínač aktívneho režimu pohybu odpruženia) -- Odpojenie pružiny -- Indikátor SPORT nesvieti

Spínač ovládania výšky ---- odpruženie --kontrolka NORM svieti

Spínač ZAP/VYP ovládania výšky -- vyskočte a odpojte

Senzor riadenia - točňa je v strede

Spínač dverí -- otvorené ---- osvetlenie dverí vypnuté (ekvivalent štyroch zatvorených dverí)

Analógový spínač nabíjania -- stlačením zapnete (ekvivalent generátora v prevádzke)

Brzdový spínač - vypnutý (ekvivalent bez brzdy)

Simulácia signálu rýchlosti - upravte podľa testu

4. Zapnite spínač zapaľovania do polohy"ON" polohu,"NORM" indikátor sa rozsvieti a stlačením analógového spínača nabíjania ho zapnite. Ukazuje, že motor bežal a aktívne odpruženie je možné nastaviť. (Spínač zapaľovania možno spustiť aj do polohy STA, na signál generátora). signál je odpojený (ak sa STA nespustí, prepnite analógový spínač nabíjania; V prípade spustenia STA by mal byť kľúč zapaľovania zatvorený), čo zodpovedá zhasnutiu motora, potom systém aktívneho odpruženia nefunguje.

5. Simulačný test nastavenia výšky tela:

1) spínač výškového ovládania -- stlačte (ekvivalent k výške karosérie, aby ste ju upravili na výšku) -- kontrolka HI -- funguje vzduchové čerpadlo -- okolo zadného vzduchového pruženia do výšky -- ľavé predné vzduchové odpruženie vysoké -- pravé predné vzduchové odpruženie až po vysoký -- doraz.

2) Spínač ovládania výšky -- odpojenie pružiny (ekvivalent pokusu nastaviť výšku auta na nízku) -- kontrolka NORM -- ľavé a pravé zadné vzduchové odpruženie na nízku hodnotu -- ľavé predné vzduchové odpruženie na nízke -- pravé predné vzduchové odpruženie na nízka -- Stop

3) Prepínač výškového ovládania môže byť v hornej alebo dolnej polohe - s ľubovoľne zdvihnutým zdvihákom vzduchové odpruženie (ekvivalent výšky bočnej časti tela) - počkajte 1 minútu - prevádzka autoškoly na testovanie vzduchového odpruženia na rovnakej úrovni ako ostatné tri vzduchové odpruženie (ekvivalentné udržiavať vždy rovnakú výšku karosérie)

4) spínač výškového ovládania je možné použiť vo vysokej alebo nízkej - zdvihák voľne zníži akékoľvek vzduchové odpruženie (ekvivalent jednej strany výšky karosérie) - počkajte minútu - funguje vzduchové čerpadlo - chod vzduchového odpruženia stúpa na úroveň rovnaká ako pri ostatných troch výškach vzduchového odpruženia (ekvivalentné vždy udržiavať konzistentnú výšku tela)

5) spínač výškového ovládania -- zapnite -- kontrolka HI -- nastavte výšku tela na vysokú -- nastavte analógový gombík signálu rýchlosti -- kontrolka HI zhasne -- kontrolka NORM -- ľavé a pravé zadné vzduchové odpruženie je vypustené na minimum -- vľavo predné vzduchové odpruženie vypustené na minimum -- pravé predné vzduchové odpruženie vypustené na minimum -- zastavenie (fáza) Pri rýchlosti 80 km/h vzduchové odpruženie automaticky zníži vysokú karosériu auta na minimum, pričom udržiava nízke ťažisko na vysoká rýchlosť.

6) Simulácia procesu riadenia tuhosti pružiny a tlmiacej sily:

A. Snímač riadenia sa otáča doľava alebo doprava -- ovládače ovládania odpruženia vľavo a vpredu fungujú -- kontrolky ovládača ovládania odpruženia blikajú -- tuhosť pružiny a sila tlmenia sú"tvrdé" (tvrdé počas riadenia)

B. Nastavte ovládač simulácie rýchlosti -- ľavé, pravé, predné a zadné ovládače ovládania odpruženia fungujú -- kontrolky ovládačov ovládania pruženia blikajú -- tuhosť pružiny a sila tlmenia sa stanú"tvrdými" (ťažko pri vysokej rýchlosti)

C. Zapnutie brzdového spínača -- Brzdové svetlo -- ľavé, pravé, predné a zadné ovládanie ovládača odpruženia funguje -- kontrolka ovládača odpruženia bliká -- tuhosť pružiny a tlmiaca sila sú"tvrdé" (ťažké pri brzdení)

D. Upravte výšku vzduchového odpruženia -- ovládač ovládania pruženia funguje -- kontrolky ovládača ovládania pruženia blikajú -- tuhosť pružiny a sila tlmenia sa zmení na"tvrdá" (ťažké pri odrážaní)

6, režim pohybu, spínač ON/OFF ovládania výšky, existencia simulácie chybového kódu

1) Spínač LRC -- zapnite -- kontrolka SPORT -- Funguje ovládač ovládania odpruženia -- Kontrolka ovládača ovládania pruženia bliká -- Tuhosť pružiny a tlmiaca sila sú" tvrdé" (tvrdo v režime pohybu)

2) Spínač ON/OFF ovládania výšky -- stlačte ON -- kontrolka NORM bliká (71 yardov, normálne yardy) -- výška tela a sila tlmenia tuhosti pružiny sú zablokované -- nie je možné nastaviť

3) Chyba nastavenia -- kontrolka NORM bliká -- výška karosérie a tlmiaca sila tuhosti pružiny sú zablokované -- nie je možné nastaviť

7. Naučte sa autodiagnostickú funkciu elektronického riadiaceho systému: použite diagnostické sedadlo na manuálne prečítanie kódu poruchy, prekrížte svorky TC a E1 diagnostického sedadla, otvorte spínač zapaľovania do polohy ON a rozsvieti sa kontrolka NORM ON panel začne blikať, prečítajte si chybový kód podľa zákona o blikaní. Podrobnosti o tom, ako prečítať chybový kód a obsah chybového kódu, nájdete v príručke údržby. Poruchový kód možno prečítať aj špeciálnym prístrojom Toyota;

8. Po dokončení funkcie cvičnej plošiny vypnite spínač zapaľovania, odpojte hlavný vypínač a obnovte rozhranie nastavenia porúch.

Populárne Tagy: autoškola na testovanie vzduchového odpruženia, Čína, výrobcovia, dodávatelia, inžinierstvo, OEM, ODM