Klasifikácia konštrukcií karosérie automobilov
Plášť karosérie je možné podľa sily rozdeliť na tri typy: nezaťažený typ, polozaťažený typ a typ ložiska (alebo typ s plným zaťažením).
Nenosná karoséria sa vyznačuje pružným spojením karosérie a rámu prostredníctvom pružín alebo gumových podložiek. V tomto prípade má karoséria namontovaná na ráme malý vplyv na vystuženie rámu a karoséria automobilu sleduje iba svoju vlastnú gravitáciu, gravitáciu osôb a tovaru, ktoré nakladá, a zotrvační silu spôsobenú vozidlom. beží. a odpor vzduchu. Rám nesie gravitáciu komponentov motora a podvozku, silu prenášanú týmito komponentmi cez ich držiaky pri práci a silu prenášanú z vozovky cez kolesá a zavesenie pri chode auta (posledná položka má najväčší vplyv na rám alebo telo).
Polozaťažená karoséria sa vyznačuje tým, že karoséria a rám sú pevne spojené skrutkovaním, nitovaním alebo zváraním. V tomto prípade okrem znášania vyššie uvedených zaťažení pomáha karoséria do určitej miery aj spevniť rám a podieľať sa na zaťažení rámu.
Charakteristickým znakom nosnej karosérie je, že vozidlo nemá rám a karoséria slúži ako základ pre montáž motora a podvozku. V tomto prípade všetky vyššie uvedené rôzne zaťaženia nesie karoséria vozidla.
Aby sa znížila celková hmotnosť vozidla a ušetrili materiály, väčšina miniáut strednej a bežnej triedy a niektoré osobné automobily často používajú nosné konštrukcie. Kabína nákladného auta zaberá len malú časť dĺžky auta, čo znemožňuje použitie nosnej konštrukcie.
Je tiež ťažké prijať nosnú konštrukciu bez otvorenej karosérie (kabrioletu) bez úplne uzavretého rámu. Ak má karoséria luxusného auta zlepšiť komfort auta, znížiť vibrácie prenášané motorom a podvozkom počas prevádzky a nárazy prenášané z povrchu vozovky na karosériu cez kolesá a zavesenie pri chode auta , možno použiť nenosnú konštrukciu.
Karoséria ani kabína nákladného auta nemajú zrejmú kostru, ale priestorovú konštrukciu vytvorenú zvarením vonkajších krycích dielov a vnútorných plechových dielov.
Spodný plech nosnej karosérie má relatívne kompletné (väčšia hrúbka) pozdĺžne a priečne nosné prvky a vpredu sú dva pozdĺžne nosníky 11 s väčšími rozmermi prierezu, ktoré sú často spojené s prednými blatníkmi 8. a 8 na oboch stranách. Predný upevňovací rám 9 chladiča a podobne sú zvarené do priestorového rámu s dobrou tuhosťou, aby sa priamo montovali komponenty, ako je motor a predné zavesenie a niesli ich pracovné zaťaženie.
Naopak, predná časť karosérie nenaloženého auta (rovnako je to aj pri dlhočiznom nákladnom aute) je slabá a predné plechové diely auta väčšinou nie sú privarené ku kostre karosérie, ale sú navzájom spojené skrutkami a inštalované. na ráme.
