V elektronickom riadiacom systéme motora je funkciou snímača polohy škrtiacej klapky hlavne previesť otvorenie škrtiacej klapky a rýchlosť otvorenia škrtiacej klapky na elektrické signály a priviesť ich do CU motora, ktoré sa používajú na posúdenie rôznych pracovných podmienok motora. tak, aby sa ovládali rôzne prevádzkové podmienky motora. Množstvo vstrekovaného paliva a časovanie zapaľovania. Na vozidlách s elektronicky riadenými automatickými prevodovkami je signál snímača polohy škrtiacej klapky primárnym signálom pre radenie prevodov a zablokovanie meniča krútiaceho momentu.
V novom inteligentnom čistom systéme regulácie podplynu už nie je uhol otvorenia plynu riadený priamo lankom plynového pedálu, ale je poháňaný servomotorom plynu podľa signálu CU. Snímač polohy škrtiacej klapky na elektronickom hriadeli škrtiacej klapky sa používa na detekciu skutočného otvorenia škrtiacej klapky a ECU ho používa ako spätnoväzbový signál na ovládanie servomotora škrtiacej klapky v reálnom čase a na vykonanie vhodných úprav otvorenia škrtiacej klapky.
Snímač polohy škrtiacej klapky vybavený tradičným káblom ovládaným škrtiacim ventilom je rozdelený na typ kontaktného spínača, typ klzného odporu a komplexný typ integrujúci spínač otáčok voľnobehu a klzný odpor podľa celkovej konštrukcie. V novom inteligentnom systéme elektronického riadenia škrtiacej klapky sa používajú dva bežné typy snímačov polohy škrtiacej klapky: typ s dvojitým klzným odporom a lineárny dvojitý Hallov typ.
