Princíp činnosti a použitie systému preplňovania turbodúchadlom automobilového motora
Ako funguje turbo systém:
Spaľovacie motory sú stroje spotrebúvajúce plyn, pretože na dokončenie spaľovacieho zdvihu je potrebné zmiešať palivo so vzduchom. Keď pomer vzduchu a paliva dosiahne určitú hodnotu, pridanie paliva nebude produkovať žiadnu inú energiu, ako vypudenie čierneho dymu a nespáleného paliva do atmosféry. Čím viac paliva sa dodáva do motora, tým je čierny dym hustejší. Zvýšenie dodávky paliva teda po prekročení limitu pomeru vzduch-palivo spôsobí len nadmernú spotrebu paliva, znečistenie ovzdušia, zvýšenie teploty výfukových plynov a skrátenie životnosti naftového motora. To ukazuje, aká dôležitá je schopnosť zvýšiť objem vzduchu pre motor.
Turbodúchadlo je vlastne vzduchový kompresor, ktorý využíva výfukové plyny vypúšťané z motora ako energiu na pohon turbíny v komore turbíny (umiestnenej vo výfukovom kanáli) a turbína poháňa koaxiálne obežné koleso (umiestnené v sacom kanáli), a obežné koleso je Stláča čerstvý vzduch posielaný potrubím vzduchového filtra pred jeho odoslaním do valca.
Sieť údržby automobilov
Pri zrýchlení otáčok motora sa zrýchli aj rýchlosť vypúšťania výfukových plynov a rýchlosť turbíny, môže sa zvýšiť stupeň kompresie vzduchu, zodpovedajúcim spôsobom sa môže zvýšiť objem nasávaného vzduchu motora a výstupný výkon motora sa môže zvýšiť. zvýšená. Najväčšou výhodou preplňovania turbodúchadlom je, že dokáže výrazne zvýšiť výkon motora bez toho, aby sa zvýšil zdvihový objem motora. Keď je motor vybavený turbodúchadlom, maximálny výkon sa môže zvýšiť o približne 40 percent alebo viac v porovnaní s motorom bez kompresora. To znamená, že motor s malým objemom môže byť preplňovaný, aby produkoval rovnaký výkon ako motor s väčším objemom.
Príkladom sú naftové preplňované motory s priamym vstrekovaním, pretože tvar koruny piesta je konkávny dizajn misy, palivo vytvorí vo valci špirálovitú zmes, takže vzduch a palivo budú dokonalejšie premiešané, spaľovanie je ideálnejšie , takže nielen zlepšuje výkon, znižuje spotrebu paliva, ale tiež výrazne znižuje emisie výfukových plynov. Všetko má ale pre a proti a výnimkou nie je ani preplňovanie turbodúchadlom. Keď motor prijme technológiu preplňovania výfukovými plynmi, maximálny tlak pri roztrhnutí a priemerná teplota generovaná počas prevádzky sa výrazne zvýši, takže bude ovplyvnený mechanický výkon a výkon mazania motora a zvýši sa aj teplota nasávaného vzduchu.
Bezpečnostné opatrenia pri používaní systémov turbodúchadiel:
Najprv si povedzme o všeobecnej štruktúre turbodúchadla. Turbodúchadlo na výfukové plyny je zložené najmä z kolesa čerpadla a turbíny a samozrejmosťou sú ďalšie ovládacie prvky. Koleso čerpadla a turbína sú spojené hriadeľom, teda rotorom. Výfukové plyny vypúšťané z motora poháňajú koleso čerpadla a koleso čerpadla poháňa turbínu do otáčania. Po otočení turbíny je systém nasávania vzduchu natlakovaný. Kompresor je inštalovaný na výfukovej strane motora, takže pracovná teplota kompresora je veľmi vysoká a rýchlosť rotora kompresora je veľmi vysoká, keď pracuje, čo môže dosiahnuť stovky tisíc otáčok za minútu. , taká vysoká rýchlosť a teplota Bežné mechanické ihlové alebo guľôčkové ložisko nemôže pracovať pre rotor, takže turbodúchadlo vo všeobecnosti používa plne plávajúce ložisko, ktoré je mazané olejom a chladiaca kvapalina sa používa na chladenie kompresora.
Vzhľadom na tento konštrukčný princíp by sa preto pri používaní tohto motora mala venovať pozornosť niektorým problémom:
1. Po naštartovaní by mal motor chvíľu bežať na voľnobežných otáčkach, aby mazací olej dosiahol určitú pracovnú teplotu a tlak, aby sa predišlo zrýchlenému opotrebovaniu alebo dokonca zaseknutiu v dôsledku nedostatku oleja v ložisku pri zaťaženie sa náhle zvýši.
2. Keď je vozidlo zaparkované, pretože rotácia rotora kompresora má určitú zotrvačnosť, motor by sa nemal okamžite vypínať, ale mal by byť po určitú dobu nečinný, aby sa teplota a otáčky rotora kompresora znížili. postupne klesať. Okamžité zhasnutie plameňa spôsobí, že olej stratí tlak a rotor sa poškodí, keď nie je mazaný, keď sa otáča zotrvačnosťou.
3. Často kontrolujte množstvo oleja, aby ste predišli poruche ložísk a zaseknutiu rotujúcich častí v dôsledku nedostatku oleja.
4. Pravidelne vymieňajte olejový a strojový filter. Pretože plne plávajúce ložisko má vysoké požiadavky na mazací olej, mal by sa používať značkový olej špecifikovaný výrobcom.
5. Pravidelne čistite a vymieňajte vložku vzduchového filtra. Ak je vzduchový filter znečistený, odpor nasávaného vzduchu sa zvýši a výkon motora sa zníži.
6. Vždy skontrolujte vzduchotesnosť sacieho systému. Únik vzduchu spôsobí nasávanie prachu do kompresora a motora a poškodenie kompresora a motora.
7. Vzhľadom na vysokú presnosť uloženia rotora turbodúchadla sú požiadavky na pracovné prostredie pri údržbe a montáži veľmi prísne, takže pri poruche alebo poškodení turbodúchadla by malo byť opravené na určenom pracovisku údržby.
