Existuje možnosť, že čínske nové energetické elektrické vozidlá vstúpia v budúcnosti na americký trh, no v súčasnosti čelia značným politickým bariéram a tento proces je veľmi neistý.
I. Súčasné bariéry vstupu: Obe strany v USA prijímajú politiky na obmedzenie vstupu čínskych nových energetických vozidiel na domáci trh. Podľa pravidla Connected Vehicles Rule bude od modelov z roku 2027 v USA zakázaný predaj elektrických vozidiel s čínskou-pripojenou technológiou. Polestaru a ďalším čínskym -značkám už bolo zamietnuté povolenie na predaj v USA Ministerstvom obchodu USA.
II. Existujúce cesty nepriameho prenikania: V súčasnosti malý počet čínskych nových energetických vozidiel cirkuluje na trhoch v okrajových mestách v pohraničných mestách USA cez-hraničné kanály medzi USA a Mexikom a USA a Kanadou. Niektorí -dochádzajúci do práce majú prístup k týmto modelom, ale formálny-predaj vo veľkom rozsahu sa ešte nedosiahol. Medzitým BYD už vyrába elektrické autobusy v Kalifornii a CATL spolupracuje s Fordom na výrobe batérií v Michigane. Čínski výrobcovia automobilov dokončili počiatočné usporiadanie v USA prostredníctvom lokalizovanej výroby.
III. Podporné podmienky pre dlhodobý-vstup Nové čínske energetické vozidlá majú vysokú nákladovú a technologickú konkurencieschopnosť. Inovácie a investície v americkom priemysle elektrických vozidiel zostali v posledných rokoch pomalé. Zavedenie konkurencie zo strany čínskych výrobcov automobilov prinúti amerických výrobcov automobilov zvýšiť svoje technologické investície, čím zabráni tomu, aby bol americký automobilový priemysel marginalizovaný v globálnej vlne elektrifikácie, čo je z dlhodobého hľadiska prospešné pre celkovú ekonomiku USA.
Čínski výrobcovia automobilov ako Geely, prostredníctvom pridružených značiek ako Volvo a Polestar, už majú vyspelú sieť predajcov a nevyužitú výrobnú kapacitu v Južnej Karolíne, ktorá má základné podmienky pre vyhovujúci vstup na americký trh prostredníctvom lokalizovanej výroby.
Základné požiadavky na zhodu pre nové energetické elektrické vozidlá v USA pokrývajú všetky kľúčové dimenzie politiky:
I. Povinná certifikácia bezpečnosti a emisií
Bezpečnostná certifikácia DOT: Musí byť plne v súlade s Federálnymi bezpečnostnými normami pre motorové vozidlá (FMVSS) stanovenými Ministerstvom dopravy USA, ktoré sa vzťahujú na všetky bezpečnostné indikátory vozidla, ako sú airbagy, osvetľovacie systémy a ochrana pred kolíziou. Všetky modely musia prejsť úplným{1}}testovaním položky oficiálne určenými agentúrami.
Emisná certifikácia EPA: Základným predpokladom pre legálne jazdenie na cestách je získanie certifikácie zhody s emisiami od Agentúry pre ochranu životného prostredia USA, splnenie príslušných emisných limitov pre vozidlá s nulovými{0}}emismi v USA.
Výnimka zhody: Bežné dovážané modely nemôžu preskočiť vyššie uvedené osvedčenie; z tejto povinnej požiadavky sú vyňaté iba klasické zberateľské vozidlá staršie ako 25 rokov.
II. Pravidlá taríf a obchodných nákladov: Od 1. augusta 2024 USA zavedú dodatočné 100 % clo na elektrické vozidlá priamo dovážané z Číny. V kombinácii s existujúcou základnou tarifou sa celkové náklady na clo výrazne zvýšia, čím sa v podstate odstráni cenová výhoda čínskych výrobcov automobilov.
25 % clo bude súčasne uvalené na podporné produkty v reťazci energetických batérií a kľúčových minerálov, čo ešte viac zvýši celkové náklady na dovážané vozidlá.
III. Zákaz dát a kybernetickej bezpečnosti: USA vydali príslušné pravidlá, ktoré počnúc modelmi z roku 2027 úplne zakážu predaj vozidiel vybavených „prepojenými technológiami kontrolovanými zahraničnými protivníkmi“ v USA. Inteligentné pripojené vozidlá čínskej značky sa musia úplne odpojiť od súvisiacich dátových prepojení, aby splnili požiadavky na súlad.
IV. Požiadavky na lokalizáciu dodávateľského reťazca Kvôli obmedzeniam zákona o znižovaní inflácie USA a súvisiacim politikám, ak chcete získať nárok na americké daňové dobropisy na nákup nových energetických vozidiel, kľúčové minerály a základné komponenty batérie vozidla musia spĺňať požiadavky na lokalizáciu v Severnej Amerike. V opačnom prípade nebude možné využívať dotácie pre koncového-spotrebiteľa a konkurencieschopnosť na trhu výrazne klesne.
V. Špeciálny mechanizmus kontroly súladu USA používajú kontrolný štandard „Prohibited Foreign Entity (PFE)“ na vykonanie komplexnej vecnej kontroly kontrolných ciest výrobcov automobilov, ich technologického pôvodu, zdrojov financovania a tokov údajov. Tradičné metódy obchádzania, ako sú zmeny názvu a zmeny vlastníctva akcií, nemôžu prejsť overením súladu.
Mainstreamové čínske značky ako BYD a NIO v súčasnosti oficiálne nevstúpili na americký trh. Len zámorské značky s čínskym investičným zázemím, ako sú Polestar a Volvo, dosiahli obmedzené predaje, ktoré sú v súlade s požiadavkami, prostredníctvom stratégií lokalizácie.
