Školiaca lavica pre prevodovku Volkswagen Magotan DSG

Predstavenie funkcie

Zariadenie využíva ako základ renovovanú elektronicky riadenú dvojspojkovú automatickú prevodovku Volkswagen Magotan 02E a ako zdroj energie sa používa nastaviteľný trojfázový asynchrónny motor na zobrazovanie prevodových stupňov, rozjazd na neutrál, chod vpred a spiatočku. dvojspojková automatická prevodovka.

Praktická prevádzka. Skutočne ukazuje zloženie a pracovný proces elektronicky riadenej dvojspojkovej automatickej prevodovky.

Je vhodný pre potreby výučby rôznych typov škôl na teóriu dvojspojkovej automatickej prevodovky a školenia údržby.

2. Vlastnosti

1. Skutočná a funkčná elektronicky riadená dvojspojková automatická prevodovka je poháňaná nastaviteľným trojfázovým asynchrónnym motorom, ktorý dokáže vykonávať praktické operácie, ako je zobrazenie prevodového stupňa, rozjazd na neutrál, chod vpred a chod spiatočky, čo plne demonštruje dvojitá spojka Zloženie a pracovný proces automatickej prevodovky.

2. Motor priamo poháňa prevodovku a motor a prevodovka sú priamo upevnené spojkou.

3. Hodnotu menovitého prúdu uvedenú na typovom štítku motora je možné nastaviť pomocou meniča a na zabránenie preťaženia motora je možné použiť elektronické tepelné relé proti preťaženiu. Aby sa predišlo otrasom počas štartovania/zastavovania mechanického zariadenia, je možné meničom nastaviť zrýchlenie/spomalenie.

4. Panel tréningového stola je vyrobený z vysokokvalitného hliníkovo-plastového panelu, ktorý je odolný voči nárazu, znečisteniu, ohňu a vlhkosti a povrch je ošetrený špeciálnym procesným striekacím základným náterom; panel je vytlačený farebnou schémou UV plochého atramentového atramentu, ktorá nikdy nevybledne; študenti môžu priamo porovnávať schému zapojenia a skutočné predmety, pochopiť a analyzovať princíp fungovania dvojspojkového systému riadenia automatickej prevodovky.

5. Na paneli tréningovej platformy sú nainštalované detekčné terminály, ktoré dokážu priamo detegovať elektrické signály každého snímača, akčného člena a pinov riadiacej jednotky, ako sú odpor, napätie, prúd, frekvenčné signály atď. na paneli.

6. Na paneli tréningovej plošiny sú nainštalované automobilové prístroje a tlakomery, ktoré dokážu v reálnom čase zobrazovať zmeny parametrov ako otáčky motora, rýchlosť vozidla a prevodový stupeň automatickej prevodovky.

7. Tréningová lavica je vybavená diagnostickým sedadlom, ktoré je možné pripojiť k vyhradenému alebo univerzálnemu dekodéru automobilu na vykonávanie autodiagnostických funkcií, ako je čítanie chybových kódov a vymazávanie chybových kódov elektronického riadiaceho systému automatickej prevodovky motora .

8. Tréningová plošina je vybavená bezpečnostnými ochrannými zariadeniami, ako je ochranný kryt motora a ochranný kryt výstupného hriadeľa

9. Rám zariadenia je vyrobený z dvoch integrovaných celohliníkových zliatinových profilov, 40 mm × 40 mm a 40 mm × 80 mm, ktoré sú odolné voči oleju a korózii a ľahko sa čistia. Šírka stola je 40 cm a stôl je dláždený 32 mm hrubou farebnou kompozitnou doskou s vysokou hustotou, ktorá je odolná a nehrdzavie. , so 4 univerzálnymi kolieskami so samosvorným zariadením, ľahko sa presúva.

3. Technické špecifikácie

Rozmery: 1500×1000×1700 mm (dĺžka × šírka × výška)

Napájanie: trojfázový štvorvodičový (alebo trojfázový päťvodičový) 380V±10 percent 50Hz

Vstupný výkon; AC 220V±10 percent 50Hz

Pracovný zdroj energie; DC 12V

Trojfázový asynchrónny motor:

Napätie: AC 380V/660V

Prúd: 8,2A/4,7A

Výkon: 4KW/5,5kw

Rýchlosť: 2880 ot./min

Invertor:

Výkon: 5,5 kW/7,5 kW

Vstup: AC 3PH 380V±15 percent

Výstup: 9A/13A AC3PH 0~380V 0~400Hz

Pracovná teplota: -40 stupňov – plus 50 stupňov

4. Základná konfigurácia ( každá )