V našom každodennom živote majitelia automobilov akumulujú niektoré znalosti o údržbe automobilov. Môžu ľahko vyriešiť malé problémy, keď sami. Keď sa stretnú s veľkými problémami, poznajú len dôvod, takže ich nebudú podvádzať pracovníci údržby, čo tiež prispieva k bezpečnosti jazdy.
1. Výfukové potrubie vyžaruje čierny dym
Určenie chyby: skutočná chyba.
Analýza príčin: ukazuje, že zmes je príliš bohatá a spaľovanie je neúplné. Hlavnými dôvodmi sú preťaženie automobilového motora, nedostatočný tlak valcov, príliš nízka teplota motora, nesprávne nastavenie karburátora, zablokovanie prvku vzduchového filtra, ne prevádzka jednotlivých valcov a príliš neskoré zapaľovanie.
Riešenie: pri riešení problémov včas skontrolujte, či je sýtič úplne otvorený, a v prípade potreby ho opravte; Po uhasení sa pozrite na hlavnú trysku z karburátorového portu. Ak sa olej vstrekuje alebo kvapká, hladina oleja v plaváku je príliš vysoká. Nastavte ho do určeného rozsahu, utiahnite alebo vymeňte hlavný merací otvor; Ak je vzduchový filter zablokovaný, vyčistite, bagrujte alebo vymeňte.
Kliknite sem, ak chcete zadať recenziu obrázka
2 výfukové potrubie vozidla vyžaruje modrý dym
2. Výfukové potrubie vozidla vyžaruje modrý dym
Určenie chyby: skutočná chyba.
Analýza príčiny: je spôsobená veľkým množstvom motorového oleja, ktorý vstupuje do valca a nie je schopný úplne horieť. Odstráňte zapaľovaciu sviečku, aby ste našli vážne ukladanie uhlíka.
Riešenie: skontrolujte, či je hladina oleja v olejovej tyčinke príliš vysoká; Či je voľný priestor medzi valcom a piestom príliš veľký; či je piestový krúžok inštalovaný opačne; Či je vodidlo sacieho ventilu opotrebované alebo tesniaci krúžok je poškodený; Či je tesnenie valca ablované atď., v prípade potreby sa opraví.
3. Výfukové potrubie vozidla vyžaruje biely dym, ktorý je vážny, keď je vozidlo studené, a nevydáva biely dym po tom, čo je vozidlo horúce
Určenie chyby: falošná chyba.
Analýza príčin: Je to preto, že benzín obsahuje vodu a motor je príliš studený. V tomto čase palivo vstupujúce do valca nie je úplne spálené, čo vedie k bodom hmly alebo vodnej pare, aby sa vytvoril biely dym. V zime alebo daždivom období je často vidieť biely dym, keď sa auto prvýkrát spustí.
Riešenie: Na tom nezáleží. Akonáhle teplota motora stúpne, biely dym zmizne. Táto podmienka nevyžaduje údržbu.
4. Motor je hlučný. Keď vozidlo nastúpi na pedál akcelerátora na mieste, dôjde k "boomu". Hluk a vibrácie v motorovom priestore.
Určenie poruchy: chyba typu použitia.
Analýza príčiny: pri zdvíhaní vozidla je vidieť, že na spodnom kryte motora sú kolízne značky. Ak sú na ceste prekážky a sila cez, spodný kryt motora bude zrazený. Ochrana dna
Po deformácii dosky sa stáva bližšie k panvici motorového oleja. Ak je vzdialenosť príliš blízko, keď sa olejová panvica počas zrýchlenia zrazí so spodnou ochrannou doskou, spôsobí abnormálny hluk a spôsobí, že telo vozidla vibruje.
Riešenie: počas jazdy pozorne sledujte povrch vozovky, aby ste sa vyhli ťahaniu dna. Spôsob ošetrenia: odstráňte spodnú ochrannú dosku, sploštte ju a opravte.
5. Volant vozidla je vždy mimo zarovnania. Pohybuje sa doľava a doprava, nevyspytateľný.
Určenie chyby: skutočná chyba.
Analýza príčiny: Je to preto, že gumový blok zarážky upevnený v drážke kormidlového zariadenia bol úplne poškodený.
Riešenie: po preinštalovaní nového limitného bloku chyba úplne zmizne.
6. Zakaždým, keď je klimatizácia zapnutá, výstup vzduchu má veľmi nepríjemný zápach, ktorý je vážnejší za mokrého počasia
Určenie poruchy: porucha údržby.
Analýza príčin: chladiacim princípom klimatizácie je absorbovať teplo rýchlym odparovaním chladiva, takže teplota vzduchu prúdiaceho vzduchom rýchlo klesá. Pretože teplota výparníka je nízka a teplota vzduchu je vysoká
, molekulové častice vody vo vzduchu sa kondenzuje do kvapôčok na výparníku, zatiaľ čo prach vo vzduchu, oblečenie, malý chmýří na sedadle a iné látky sa ľahko priľnú k povrchu kondenzátora, čo vedie k plesni a veľkému počtu baktérií.
Riešenie: ak je takýto vzduch dlhodobo vdychovaný ľudským telom, ovplyvní to zdravie vodičov a cestujúcich. Preto by mal klimatizačný systém pravidelne nahrádzať prvok klimatizačného filtra a čistiť vzduchový kanál.
7. Čelné sklo nie je možné čistiť počas ľahkého dažďa
Určenie poruchy: porucha údržby.
Analýza príčiny: je dobré používať stierač, keď silno neprší, ale keď začnete stierať v ľahkom daždi, zistíte, že stierač zanechá nerovnomerné stopy na povrchu skla; To naznačuje, že čepeľ stierača sa vytvrdila alebo stierač má jazvy, ktoré spôsobia nerovnomerné utieranie a vytvoria zvyškové nečistoty.
Riešenie: vymeňte gumovú stranu stierača alebo stierača. Počas výmeny je však potrebné poznamenať, že spôsob inštalácie a dĺžka stieračov sa líšia v rôznych modeloch a rokoch. Niektoré stierače musia len vymeniť gumový plech, zatiaľ čo iné je potrebné vymeniť ako celok.
8. Hluk vozidla
Určenie chyby: falošná chyba.
Analýza príčin: v autách budú rôzne stupne problémov s hlukom. Hluk v interiéri pochádza hlavne z hluku motora, hluku vetra, rezonancie tela, hluku odpruženia a zvuku pneumatík.
9. Teplota motora je počas prevádzky náhle príliš vysoká
Určenie chyby: skutočná chyba.
Analýza príčiny: ak indikácia teplotného ukazovateľa chladiacej kvapaliny dosiahne 100°Cčoskoro počas prevádzky vozidla alebo teplota chladiacej kvapaliny motora rýchlo stúpa do varu, keď je vozidlo studené, a po doplnení chladiacej kvapaliny sa zmení na normálnu úroveň, ale výkon motora výrazne klesá, čo naznačuje, že mechanický systém motora zlyhal. Väčšina príčin takýchto porúch je: vážny únik vody chladiaceho systému; Podložka valca oddeľujúca vodného plášťa od valca je poškodená; Hlavný ventil termostatu spadol; voľný alebo zlomený hnací pás ventilátora; voľný hriadeľ a obežné koleso voľnej vody; Spojka ventilátora nefunguje správne.
Riešenie: skontrolujte príčinu poruchy a podľa toho ju vymeňte.
Kliknite sem, ak chcete zadať recenziu obrázka
10. Volant vozidla je pri jazde ťažko ovládateľný
Určenie chyby: skutočná chyba.
Analýza príčin: môže sa stávať, že špecifikácie alebo tlak vzduchu predných kolies na oboch stranách sú nekonzistentné; Uhol kolieska alebo uhol vačkovej kolieska predného kolieska na oboch stranách nie sú rovnaké; Predná vzdialenosť ložiska ložiska na oboch stranách je nekonzistentná; Vačková alebo elasticita listových pružín na oboch stranách je nekonzistentná; Rozdiel rázvoru medzi ľavou a pravou stranou je príliš veľký; Vzdialenosť brzdy kolesa je príliš malá alebo brzdový bubon je mimo kola, čo spôsobuje brzdu na jednej strane na kartu a ťahanie brzdy; Nerovnomerné nakladanie vozidla atď.
Riešenie: choďte do opravovne na výmenu a opravu včas.
