11. Vozidlo sa trasie vysokou rýchlosťou
Určenie chyby: skutočná chyba.
Analýza príčin: keď vozidlo beží normálne rýchlosťou približne 96 km / h, celé vozidlo sa chveje. Keď sa zníži rýchlosť vozidla, jav zmizne. Ak sa chvenie vyskytne znova pri zrýchlení na približne 90 km / h, znamená to, že došlo k poruche na podvozku vozidla. Príčinami poruchy sú: nesprávne vyrovnanie dynamického vyváženia pneumatík; Predné a zadné zavesenie, riadenie, prevodovka a ďalšie mechanizmy sú uvoľnené; Vyrovnanie predných kolies. Nesúososť rázvoru kolies; Polovičná vôľa hriadeľa je príliš veľká.
Riešenie: Odstráňte vyššie uvedené chyby včas, aby ste predišli začarovanému kruhu a spôsobili ďalšie chyby.
12. Keď sa auto otočí, veľká zákruta volantu sa zmení na malú zákrutu a malá zákruta volantu sa zmení na veľkú zákrutu
Určenie chyby: skutočná chyba.
Analýza príčin: prvá sa nazýva nedotáčavosť a druhá sa týka pretáčavosti, čo naznačuje, že je problém v systéme riadenia. Existuje aj jav obratu,
Najprv to bola nedotáčavosť, ale v strede sa to pretáčalo a prudko sa točilo dovnútra. Toto je najnebezpečnejší jav reverzácie, náchylný k nehodám.
Riešenie: táto situácia sa vyskytuje iba u jednotlivých vozidiel so zadným motorom. Nezabudnite ho včas opraviť.
13. Je ťažké naštartovať motor za studena. Po naštartovaní motor vibruje a potom býva stabilný. Motor sa začína triasť v stredných a nízkych otáčkach a vo vysokých otáčkach sa zlepšuje.
Určenie chyby: skutočná chyba.
Analýza príčiny: môže to byť porucha zapaľovacej sviečky alebo predčasný zapaľovací čas. Ak nejde o poruchu sviečky, možno usúdiť, že čas zapaľovania je príliš skoro.
Riešenie: v prípade vyššie uvedených porúch choďte včas do opravovne.
14. Motor beží nestabilne, často sprevádzaný&"náhlymi &"; zvuk. Pri akcelerácii je výkon motora nedostatočný, zvuk&„Peng Peng &“; Čas od času sa ozve streľba a z výfukového potrubia vychádza čierny dym.
Určenie chyby: skutočná chyba.
Analýza príčin: je možné, že zapaľovacia sviečka rozpráva alebo je čas zapaľovania príliš neskoro. Ak je čas zapaľovania príliš neskorý a piest motora je veľmi blízko hornej úvrati, zapaľovacia sviečka spustí zapaľovanie. Spaľovanie zmesi zaostáva a spaľovanie je neúplné. Keď piest klesne a dokonca aj vtedy, keď je otvorený výfukový ventil, zmes stále horí. Rozšírenie objemu spaľovacej komory a expanzia plynového oneskorenia vedú k nízkemu tlaku vo valci a poklesu výkonu motora. Časť zmesi expandovanej horením sa môže tiež vrátiť do karburátora cez vstupný ventil, čo má za následok spätný zápal a násilné&"Peng Peng &"; zvuk. Neúplná spaľovacia zmes vypúšťa z výfukového potrubia čierny dym.
Riešenie: Choďte včas do opravovne.
15. Keď je v zime nízka teplota, auto bude dlho zaparkované a je ťažké naštartovať motor
Určenie chyby: falošná chyba.
Analýza príčin: v dôsledku nízkej teploty sa rýchlosť splyňovania vykurovacieho oleja znižuje a zmes sa stáva chudou a ťažko horiteľnou, čo spôsobuje ťažké štartovanie. Súčasne je ťažké štartovať kvôli nízkej teplote, zvýšenej viskozite oleja a zvýšenému odporu chodu motora. Chemická reakcia elektrolytu v batérii je navyše pomalá, čo má za následok nedostatočný výkon počas štartovania. Nedostatočný výkon štartéra a napätie zapaľovania sťažujú štartovanie motora.
Riešenie: Zahrejte motor pred naštartovaním auta v chladnom období. Batériu je možné podľa potreby aj predhriať, aby sa zvýšil výkon batérie a zvýšil štartovací prúd a zapaľovacie napätie.
16. Volant sa hojdá, keď je vozidlo prázdne alebo ťažké, a švih je vážnejší pri jazde na rovnej ceste
Určenie chyby: skutočná chyba.
Analýza príčin: je to zvyčajne spôsobené tým, že prst na nohe nespĺňa technické normy, a nadmerným opotrebovaním guľového čapu tiahla a vnútornou bezpečnou vzdialenosťou prevodu riadenia alebo uvoľnenými upevňovacími skrutkami mechanizmu riadenia a nadmerným opotrebovaním čap a čap spojky riadenia.
Riešenie: Choďte včas do opravovne.
17. Keď sa vozidlo počas jazdy stretne s poruchou, spôsobí to kolísanie volantom a kývanie je vážnejšie, keď je vozidlo naložené
Určenie chyby: skutočná chyba.
Analýza príčin: Všeobecne je to spôsobené nerovnomerným opotrebovaním pneumatík predných kolies, nerovnomerným používaním novo opravených pneumatík alebo vankúšových pneumatík a deformáciou oceľového krúžku. Pretože keď sú otáčky kolesa vysoké, krútiaci moment volantu pochádza predovšetkým z vychýlenia pneumatiky alebo oceľového krúžku. Keď rozdiel v švihu pneumatiky alebo oceľového krúžku presiahne 3 mm, moment stáčania môže volant vytočiť doľava a doprava.
Riešenie: Choďte do opravovne na kontrolu a podľa potreby vymeňte pneumatiku Chemical alebo oceľový krúžok.
18. Pri jazde vysokou rýchlosťou na dobrej ceste sa volant hojdá, keď je vozidlo ťažké a prázdne. Hojdačka je vážna, keď je vozidlo ťažké, a čím rýchlejšia je rýchlosť, tým je švih vážnejší
Určenie chyby: skutočná chyba.
Analýza príčin: Je to zvyčajne spôsobené uvoľnenými spojovacími skrutkami medzi brzdovým bubnom a nábojom kolesa, uvoľneným otvorom ložiska náboja kolesa a odchýlkou vyvŕtania brzdového bubna od stredu, čo má za následok rôznu hrúbku brzdového bubna a nerovnováhu.
Riešenie: Choďte včas do opravovne.
19. Pri uvoľňovaní a zatváraní spojky dochádza k chveniu
Určenie chyby: skutočná chyba.
Analýza príčin: naznačuje, že vidlica spojky, uvoľňovacie ložisko, prítlačný tanier a trecia doska sú vážne opotrebované, prevodovka je bez oleja, predná teleskopická objímka a ložisko zadného hriadeľa prevodovky sú vážne opotrebované a čierne a olejové tesnenie zadného krytu prevodovej skrine bolo spálené. Vyššie uvedená situácia má iba dva dôvody. Jedným z nich je problém polohovania medzi hriadeľmi prevodovky, čo má za následok neparalelnosť hriadeľa; Druhá vec je, že vôľa medzi hriadeľmi je príliš veľká.
Riešenie: Choďte včas do opravovne na výmenu a opravu.
20. Pri odskrutkovaní uzáveru chladiča sa zistí, že na vode vždy plávajú nejaké olejové škvrny a pri výmene oleja je voda.
Určenie chyby: skutočná chyba.
Analýza príčin: motor má dva hlavné cirkulačné systémy, jeden je cirkulačný systém chladiacej kvapaliny a druhý je cirkulačný systém mazacieho oleja. Tieto dva systémy nie sú navzájom prepojené. Ak je vo vode olej alebo voda v oleji, je problém na izolovanom mieste v dvoch obehových systémoch „&“; Olej do vody&“; a&"voda do oleja &"; sú dve rôzne chyby „&"; Voda v oleji&"; je chyba samotného telesa motora, zatiaľ čo&"voda v oleji &"; je väčšinou spôsobená časťami motora a jej porucha je odlišná.
Riešenie: Choďte včas do opravovne na výmenu a opravu.
