Nedostatočný výkon dieselového motora
Keď zlyhá komponent elektronického riadiaceho systému motora, CU aktivuje bezpečnostný režim motora a súčasne zaznamená chybový kód. Ak je zapnutý bezpečnostný režim, motor nie
Okamžite sa zastaví, ale obmedzí výkon motora, rýchlosť môže byť len 1500 otáčok/mile a vodič môže odviezť auto na najbližšiu stanicu údržby na údržbu.
1. Injektor je chybný
Porucha vstrekovača sa vo všeobecnosti delí na mechanickú poruchu a poruchu vedenia.
Mechanická porucha (zaseknutý ihlový ventil):
V dôsledku veľkého množstva nečistôt v motorovej nafte alebo korózie vody je ihlový ventil zaseknutý vo vstrekovači a nemôže sa pohybovať. Poznámka: ECU nemusí hlásiť chybu.
Porucha elektroinštalácie:
V dôsledku vibrácií, opotrebovania atď. je káblový zväzok odpojený alebo priamo pripojený k hlave valcov a skratovaný k zemi. ECU ohlási chybu.
Metóda posudzovania je nasledovná:
Voľnobežné otáčky sú nestabilné a zvuk naftového motora je abnormálny.
Na posúdenie použite metódu rozbitia valca alebo hmatovú metódu vysokotlakového olejového potrubia (diagnostický nástroj vykoná zrýchlený test na posúdenie).
Prístroje na odstraňovanie porúch majú vo všeobecnosti funkciu testovania palivového vstrekovača.
2. Teplota chladiacej kvapaliny, teplota oleja a teplota nasávaného vzduchu sú príliš vysoké
Keď je teplota chladiacej kvapaliny, teplota oleja a teplota nasávaného vzduchu príliš vysoká, CU prejde do režimu ochrany proti prehriatiu, aby sa obmedzil výkon motora
Príčiny a riešenia vysokej teploty chladiacej kvapaliny:
Hladina vody v radiátore je príliš nízka. Skontrolujte tesnosť a pridajte vodu.
Zanesený radiátor. Skontrolujte chladič, vyčistite alebo opravte.
Remeň čerpadla je uvoľnený. Upravte napätie podľa špecifikácie.
Tesnenie vodného čerpadla je poškodené a obežné koleso vodného čerpadla je opotrebované. Skontrolujte a opravte alebo vymeňte.
Porucha termostatu. nahradiť.
Poškodené tesnenia vodovodného potrubia, únik vzduchu. Skontrolujte vodovodné potrubia, spoje, tesnenia atď. a vymeňte poškodené diely.
Príčiny a riešenia vysokej teploty oleja:
Hladina oleja v olejovej vani je nízka alebo v nej chýba olej. Skontrolujte hladinu oleja a únik oleja, opravte a doplňte palivo.
Teplota oleja je vysoká. Skontrolujte vyššie uvedené dôvody vysokej teploty oleja a odstráňte ich.
Olejový chladič má zlú cirkuláciu. Skontrolujte a vyčistite.
Príčiny a riešenia vysokej teploty nasávaného vzduchu:
Skontrolujte chladiaci výkon medzichladiča.
3. Porucha jednotky dávkovania paliva
Jednotka dávkovania paliva je pohon, ktorý riadi tlak v koľajnici. Je inštalovaný na vysokotlakovom palivovom čerpadle. Keď dávkovacia jednotka zlyhá, vysokotlakové palivové čerpadlo dodáva palivo do palivovej koľajnice s maximálnou zásobou paliva.
Pretlakový ventil na potrubí Common Rail sa vo všeobecnosti otvorí a dieselový motor bude mať"klik" hluk. Problém so snímačom tlaku v koľajnici bude mať tiež podobný jav.
V takom prípade skontrolujte elektrický obvod a zistite, či ide o poruchu dávkovača paliva alebo poruchu snímača tlaku v koľajnici paliva.
4. Netesnosť palivového potrubia spôsobuje abnormálne kolísanie tlaku v koľajnici
čo má za následok nedostatočný výkon motora. Počas prevádzky vozidla bude rýchlosť vozidla nestabilná a vozidlo sa bude pohybovať dopredu. V tomto čase by sa mal skontrolovať stav tesnenia palivového potrubia.
a opravte netesnosti.
5. Porucha snímača
Snímač nasávacieho tlaku je snímač, ktorý používa CU na odhad objemu nasávaného vzduchu (nainštalovaný na sacom potrubí), snímač teploty chladiacej kvapaliny je snímač používaný na posúdenie tepelného zaťaženia motora (inštalovaný na výstupnom potrubí vody) a snímač tlaku v potrubí Common Rail sa používa na Snímač, ktorý zisťuje tlak paliva v potrubí Common Rail (inštalovaný na potrubí Common Rail).
Skontrolujte, či snímač nasávacieho tlaku, snímač teploty chladiacej kvapaliny a snímač tlaku v koľajnici paliva fungujú normálne, a pomocou nástroja na diagnostiku porúch skontrolujte výstup toku údajov, aby ste mohli posúdiť, či fungujú normálne. Včas vymeňte chybný snímač. Ak snímač tlaku v potrubí oleja nefunguje správne, mal by sa vymeniť spolu s potrubím Common Rail.
6. Skontrolujte pracovný stav turbodúchadla
Skontrolujte, či sa počas prevádzky nevyskytuje hluk, či nedochádza k úniku oleja, úniku vzduchu, rozptylu tepla medzichladiča a pod.. Treba si uvedomiť, že kompresor turbodúchadla sa točí vysokou rýchlosťou a s najväčšou pravdepodobnosťou dôjde k poškodeniu mazania nie je na mieste. Po zastavení vozidla sa nedá okamžite vypnúť. Teplota motora a rýchlosť kompresora by sa mali pred vypnutím znížiť, aby sa ochránilo kompresor.
